TODO SOBRE MI reba (en primer post toda la información)

Uso esa grasa y los 2 aceites recomendamos.....

 

Se terminaron los "bloqueos" del bloqueo.

 

Que has puesto compañero? , un bloqueo de Suntour? ,

 

Así es. Lleva un muelle interno y favorece el retorno que es lo que le hace fallar al nuevo mando de rock shox. Además este es bastante mas barato

 

Al final me decantare por la Reba, pero tengo la duda entre estas dos...

La 2015 por 330€


O la 2014 por 250€

 

Compañero la foro que has puesto los ejes son distintos? Uno es de 15 mm y el otro de 9mm, salvando eso yo me tiraría a la más barata no veo que hayan cambiado mucho y la diferencia son 80€.

 

Hay mucha diferencia entre una Reba y una SID aparte del precio?

 

Poca... pero no nula. El cartucjo de bloqueo, sobre todo.

Hasta luego.

 

Entendido perfectamente. Pero tengo una pregunta:
¿Porqué esta pieza del cartucho hidráulico tiene esta forma tan peculiar?

Esto va en la parte superior de la horquilla por lo que entiendo que esta pieza no está sumergida en aceite hidraulico no?
Mi objetivo es que cuando toque cambiar este aceite, meterle uno menos viscoso ya que aunque la resistencia a la compresión es mucho menor que la de extensión creo que la sid mejorará la sensibilidad bajando el SAE del aceite. En mi caso solo tengo ajuste de rebote y es tan amplio el recorrido que aunque el aceite sea menos viscosos, con cerrar un poco mas el rebote se compense todo, no se si me explico.
Saludos!

 

Te explicas perfectamente.
Si pones menor sae la horquilla sera mas viva tanto en rebote (eso lo puedes regular) como en compresion. Yo voy a hacer eso mismo (ademas de subirla de 130 a 150 y aumentar la camara negativa en 2 ó 3 cm) con la Sektor de mi novia, porque con su peso la mueve muy pocos cm. Con todo eso espero hacerla mas suave y lineal, a ver si la aprocecha un poco mejor. Ella además como la lleva con poquisima presion de aire, no tiene problemas de rebote... lo lleva abierto al máximo y aun va lenta.

Con respecto al aceite y el cartucho... el aceite debe cubrir la parte baja del cartucho pero tiene que quedar suficiente camara de aire arriba para acoger las fluctuaciones de nivel de aceite que se producen con las compresiones.

Sobre lo de la forma del cartucho... hay por ahí quien dice que el para que acepte pequeñas compresiones como si fuese un acordeon... yo me resisto a creer que ese cartucho, sea de plástico o de titanio, se comprima ni una micra. En mi opinión es simplemente la forma mas adecuada para reunir el tamaño y forma adecuados, el volumen necesario y el minimo peso, pero igual hay alguna otra razón.

Hasta luego.

 

necesito una ayudita:
tengo una reba rl de 29 solo air y mi intencion es pasarde de 100 a 80.
_se puede hacer????
_si se puede que es con esos casquillos de plastico de 1cm( poniendo dos)
_sabeeis de algun tutorial, donde se exploique, llevo un par de dias rebuscando y no veo nada qu elo explique, todo lo que veo, es para hacerlo al comtrario es para aumentar recorrido.
gracias y espero que me podais ayudar.

 

Si es una Reba SOLO AIR del 2013 en adelante (siendo de 29 seguramente lo sea) tendras que comprar un vastago de 80mm. No recuerdo donde lo venden, solo sé que en españa es algo dificil de encontrar. Busca en google air shaft reba 80mm a ver si encuentras algo.
Creo que es éste:
http://www.milewidesports.com/Rock-Shox-Shaft-SID-B-Bluto/dp/B00CHY82JI
Saludos!

 

Lo he hecho 2 veces y no tiene secreto.
Lo que dices es cierto, encontrarla es un desafío.

 

No tengo ni idea de cuanro podran costar los vastagos de cambio de recorrido, pero es que para reducir recorrido hay otras opciones gratuitas... aumentar el sag hasta la medida deseada (pero esto al bloquear devolveeia la horquilla a su plena extension) o aumentar el volumen de la camara negativa (y esto no tendria ese indeseable efecto).

Hasta luego.

 

gracias por las respuestas, pensaba que era nada mas poner mas separadores de esos de plastico, vi en un tutorial que para aumentar de 100 a 120 le quitaban uno, pense que poniendo otro casquillo mas, le quitaria recorrido.
GRACIAS de todos modos

 

El problema de aumentar el SAG 2 centímetros mas es que es muy muy posible que la horquilla esté tan blanda que hagas topes constantemente...no sería lo idóneo en mi opinion. Si la idea es no gastar un duro para disminuir el recorrido mi primera solución sería disminuir el sag a un 10% por ejemplo ya que te será mas dificil llegar al final del recorrido de la horquilla, por tanto tendrás menos centimetros de recorrido en la práctica. La otra solución sería el truqui que comenta Valdeon pero yo no lo he probado nunca.
¿que quieres pasar de 100 a 80mm porque encuentras el manillar un tanto levantado?
Pues mi solucion sería bajar la potencia 20mm o cambiar a potencias con menos graduación pero ahí ya estaríamos gastando perrillas
Saludos

 

ese es precisamente el problema, ya llebo una potencia de -17º. la siguiente ya seria -25 que he tomado medidas en una tiemda y practicamente son los 2 centimetros, de hay la idea de rebajar recorrido en la horquilla
sobre lo del sag, no lo veo, gracias por la idea tambien , pero me gusta la horquilla tirando a un pelin dura.

 

Con una potencia de -17 y la horquilla cortada hasta la pipa aun ves el manillar elevado?
Madre mía, que buena espalda tienes,
Yo soy todo lo contrario, tengo la espalda regular y quiero comodidad de bicicleta de paseo, sin pasarme claro está, tampoco quiero que mi bici parezca un engendro jejeej

 

jjjjjjjj, si soy asi de complicado , no es que siempre he ido con una postura "muy de ataque" tanto en 26, como en 27,5.
Ahora que he montado una 29 y he decidido que no voy a usar otra, pues queria intentar hacerla un poco mas racing.
y la horquilla si no voy comodo la vuelvo a poner a 100

 

Los vastagos valen 20€ mas portes.... En montainbike.net creo que era.... Los tienes.
He comprado 2 ayi se tarda unos 15 min. cambiarlo.
Los tengo porque he usado la horquilla en una rigida en una doble y por menos de 30 € estrenas horquilla con nueva geometría....
Me gusta precisamente las Rc por estas tontainas....
Compras una horquilla o un amortiguador y viene con retenes o toricas de regalo o un pedazo de bomba que vale 30€ y luego los kit de mantenimiento son años luz mas baratos que la competencia.

Lo que no tengo testado son los 120 y los corchos.... Al no tener 4 corchos no he probado llevar la horquilla a poca presión.
A ver si alguien da solución a encontrarlos.