Inconvenientes organizar Ruta amigos del btt no federada.

Saludos a todos,decir que estoy federado, pero formo parte de un grupo que todos los años organizamos una ruta que año tras año va en aumento de participantes,ya hemos llegado a los 200,pero no competimos,sólo hacemos unos 50kms. un buen avituallamiento, una buena comida,regalos y sin ayuda económica exterior,por 15 0 18€. En fin ¿que problema hay en hacerla sin federar?

 

yo ni loco haria una ruta con 200 tios que no sea "legal". Seguro que hay mucha gente que no conoces y si pasa una desgracia a ver a quien llamas y quien lo paga, se te puede ir de las manos. Es muy dificil controlar a tanta gente sin medios, corta caminos, para a que llegue el ultimo, no se como lo tendreis montado. A parte de que no se como estará la cosa donde vives con las prohibiciones y las bicis.... Con que en mi grupo somos por los 30 y ya veo mucha gente para salir....

 

Compañero inconvenientes ninguno.
Pero como todo si pasa algo nos acordamos de los seguros .... si lo hubiesemos tenido.
Eso ya a eleccion de cada uno.
Un saludo

 

en la agrupacion que yo estoy, estamos fedrado la agrupacion y hacemos cicloturista, pero en plan amigo y no tenemos problemas, eso si, avisamos a proteccion civil que suele traer una ambulancia al menos lo mas cerca de la ruta y por su puesto se avisa a la policia local , sobre todo a la hora de salir del pueblo

 

Contamos con un voluntariado más que sobrado para todo,y tráfico notificandolo a la Delegacíón de Gobierno con la antelación correspondiente, está en los cruces de carretera.Los participantes firman un documento ,en el que no nos hacemos cargo de las lesiones.

 

Asegurar la marcha!! No cuesta tanta pasta, por la pasta que os ahorrareis si teneis un siniestro. Por lo demas tranquilos. A parte de la ambulancia y demas cosillas obligatorias.

 

El problema es que si estas federado te sancionan, por lo menos en Madrid con 2 meses de suspensión a todo el que vaya. tienes un hilo aqui de la marmotada y lo que les paso a los federados.

 

Pero a ver... no federada no es lo mismo que sin seguro civil... no tiene nada que ver una cosa con la otra. A qué te refieres exactamente?

Saludos.

 

Si alguien sufre un accidente y os quiere buscar las cosquillas ten por seguro que os complicareis la vida a base de bien.

 

Hola lo "Legal " es esto....

si sois menos de 50...no hay que hacer NADA, solo nos faltaría pedir permiso para salir de casa en bici
pero si sois mas de 50:

esto es un trozo de :
"REAL DECRETO 1428/2003, de 21 de noviembre,
por el que se aprueba el Reglamento General
de Circulación para la aplicación y desarrollo
del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación
de vehículos a motor y seguridad vial,
aprobado por el Real Decreto Legislativo
339/1990, de 2 de marzo."



es un rollo burocrático pero lo haces todo con 15€



SECCIÓN 2.a MARCHAS CICLISTAS

Artículo 15. Objeto y ámbito de aplicación.
1. Esta normativa tiene por objeto establecer una
regulación de las marchas ciclistas organizadas, concebidas
como un ejercicio físico con fines deportivos, turísticos
o culturales.
2. Se entenderá por marchas ciclistas organizadas
aquellas actividades de más de 50 ciclistas.
Artículo 16. Marchas ciclistas organizadas.
Las normas establecidas en esta sección sólo regulan
con carácter vinculante las marchas ciclistas organizadas.
Artículo 17. Requisitos de las marchas ciclistas organizadas.
Las marchas ciclistas organizadas deberán cumplimentar
los requisitos administrativos indicados en el artículo
2 de la sección 1.a de este anexo.
Artículo 18. Comunicación a las autoridades competentes.
La organización estará obligada a comunicar la celebración
de la marcha ciclista a los ayuntamientos de
las localidades por los que aquélla discurra.
Artículo 19. Control de las marchas ciclistas.
El control y orden de la marcha, tanto en lo que respecta
a los participantes como al resto de usuarios de
la vía, estará encomendado a los agentes de la autoridad
o personal de la organización habilitado. Las órdenes
o instrucciones emanadas de dicho personal durante el
desarrollo de la actividad, que actuarán siguiendo las
directrices de los agentes, tendrán la misma consideración
que la de dichos agentes, al actuar como auxiliar
de éstos.
Artículo 20. Obligaciones de los participantes.
Todos los participantes de una actividad ciclista organizada,
con las excepciones previstas en este reglamento,
podrán circular y agruparse libremente, siempre por
su carril, excepto que por seguridad el responsable de
la prueba o la autoridad competente puntualmente indique
otro criterio durante el desarrollo de la marcha.
En general, los participantes deberán cumplir la normativa
de circulación, especialmente cuando marchen
desagrupados de los demás.
Artículo 21. Vehículos piloto de apoyo.
La organización dispondrá de vehículos piloto de apoyo
suficiente, banderines y medios adecuados para la
señalización del recorrido, tanto por lo que respecta a
los participantes como al resto de usuarios de la vía,
así como de los servicios necesarios para retirar la señalización
al término de la actividad, y desperdicios que
ocasionen los avituallamientos, dejando la carretera y
sus alrededores en el mismo estado que antes de su
celebración.
Artículo 22. Señalización de itinerarios.
Los itinerarios deben señalizarse en los lugares peligrosos,
incluso con la presencia de personal de la organización
habilitado y con instrucciones precisas del responsable
de la organización. Las señalizaciones deberán
ser retiradas o borradas una vez que pase el último participante
y nunca serán colocadas de manera que provoquen
confusión para la circulación rodada ajena a la
actividad ciclista. Cuando las indicaciones se hagan
sobre la calzada, se deberán utilizar materiales que se
borren después de pocas horas.
Artículo 23. Condiciones de la circulación.
1. Todas las pruebas irán precedidas por un agente
de la autoridad con una bandera roja y finalizadas por
otro con una bandera verde, las cuales acotarán para
los participantes y el resto de usuarios de la vía el inicio
y el fin del espacio ocupado para la prueba. Entre una
y otra el personal auxiliar habilitado que realice funciones
de orden, control o seguridad irá provisto de una bandera
de color amarillo en indicación de precaución.
2. Sin perjuicio de ello, la organización incorporará
vehículos piloto de protección que estarán dotados de
carteles que anuncien el comienzo y el final de la prueba,
y deberán, en su caso, situar el coche de apertura y
cierre de la prueba comomínimo 200 metros por delante
y por detrás del primer participante y del último, respectivamente.
3. Las características de los vehículos piloto a los
que se hace referencia en el apartado anterior serán
las siguientes:
a) Vehículos de apertura:
Portador de cartel con la inscripción «Atención: marcha
ciclista», sin que en ningún caso exceda la anchura
del vehículo.
Bandera roja.
Rotativo de señalización de color naranja.
Luces de avería y de cruce encendidas.
b) Vehículo de cierre:
Portador de cartel con la inscripción «Fin marcha
ciclista», sin que en ningún caso exceda la anchura del
vehículo.
Bandera verde.
Rotativo de señalización de color naranja.
Luces de avería y de cruce encendidas.
Artículo 24. Servicios sanitarios.
1. La organización dispondrá durante la celebración
de la actividad de la presencia obligatoria, como mínimo,
de una ambulancia y de un médico para la asistencia
de todos los participantes, sin perjuicio de su ampliación
con más personal sanitario en la medida que se estime
necesario.
ciclistas, se contará con un mínimo de dos médicos,
dos socorristas y dos ambulancias, y deberá añadirse,
como mínimo, una ambulancia y un médico por cada
fracción suplementaria de 1.000 participantes.
Artículo 25. Comportamiento de los participantes.
Los agentes de la autoridad y el personal auxiliar habilitado
podrán impedir su continuidad en la actividad a
aquellas personas que con sus acciones constituyan un
peligro para el resto de los participantes o usuarios de
las vías.
Artículo 26. Requisitos de los responsables de la marcha.
El director ejecutivo y el responsable de seguridad
vial de la prueba deportiva deberán ser mayores de edad.
Este último deberá conocer las normas de circulación,
para lo cual deberá poseer permiso de conducción en
vigencia.
El responsable de seguridad vial deberá indicar de
modo preciso a cada uno de los miembros del personal
auxiliar habilitado la función que deban desempeñar, de
acuerdo con el reglamento particular aprobado por la
autoridad gubernativa competente.
Artículo 27. Personal auxiliar.
El personal auxiliar para el mantenimiento del orden
y control de la actividad deberá ser en número razonable,
en función de las características de la actividad, dependerá
del responsable de seguridad vial y deberá tener,
como mínimo, las siguientes características:
a) Ser mayor de 18 años y poseer permiso de conducción.
b) Disponer por escrito de las instrucciones precisas
dadas por el responsable de seguridad vial de la prueba
y que habrán sido explicadas previamente por éste o
por los agentes de la autoridad que den cobertura a
la prueba.
c) Estar debidamente identificado con petos y ropa
visible. Disponer de un sistema de comunicación eficaz
que permita al responsable de seguridad vial entrar en
contacto con el personal habilitado durante la celebración
de la prueba.
d) Disponer de material de señalización adecuado,
integrado, como mínimo, por conos y banderas verde,
amarilla y/o roja, para indicar a los usuarios si la ruta
está o no libre, o una situación de peligrosidad.
e) Deberá desplazarse de un punto a otro del recorrido
para el ejercicio de sus funciones.
Artículo 28. Obligaciones de los participantes.
Todos los participantes de la marcha deben estar
amparados por un seguro de responsabilidad civil que
cubra los posibles daños a terceros y por un seguro
de accidentes que tenga, como mínimo, las coberturas
del seguro obligatorio deportivo, sin cuya preceptiva contratación
no se podrá celebrar prueba alguna.
Artículo 29. Prohibiciones.
Como norma general, está prohibido el seguimiento
de coches de los participantes. Sólo los vehículos autorizados
expresamente y con la autorización situada en
lugar visible pueden circular detrás de los grupos de
ciclistas.
Artículo 30. Desarrollo de las marchas.
Las marchas se desarrollarán con el tráfico abierto,
sin perjuicio de que en ciertas circunstancias o momentos
pueda considerarse la opción de cerrar al tráfico
determinadas zonas mientras dura el paso de los ciclistas.
Artículo 31. Formación y habilitación del personal auxiliar.
Por los Ministerios del Interior y de Educación, Cultura
y Deporte se fijarán las condiciones, formación y habilitación
del personal auxiliar de los agentes de la autoridad
que pueda actuar en competiciones deportivas en
carretera y marchas ciclistas

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Artículo 2. Tramitación de las solicitudes de autorización.
La tramitación para solicitar la autorización de las
pruebas deportivas por parte de la autoridad gubernativa
correspondiente será la siguiente:
1. Competencias.
La competencia para expedir la autorización para celebrar
una prueba deportiva corresponderá:
a) Al organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico,
cuando el recorrido de la prueba se desarrolle por
vías de más de una comunidad autónoma.
b) A la comunidad autónoma correspondiente y a
las Ciudades de Ceuta y Melilla, cuando la prueba se
desarrolle íntegramente por vías situadas dentro de su
ámbito territorial.
c) Al ayuntamiento, cuando la prueba se desarrolle
íntegramente dentro del casco urbano, con exclusión
de las travesías.



DECIRTE QUE NOSOTROS DE VEHÍCULOS DE CIERRE U APERTURA ...LLEVAMOS BICIS

 

+1000

 

Gracias por vuestra colaboración,pero bien es cierto y que¨" sin ánimo de lucro" se nos quitan las ganas de organizar una ruta por estas tierras tan bonitas que tenemos,pues con tantos requisitos y trabajando como estamos todos es una putada que te busquen la ruina.Este tipo de rutas es como las pachangas de futbol,pero con la bic, por no pedalear siempre por los mismos caminos.