Sobre GRAVELBIKES

Sí que es un precio disparado. Tengo la idea de que una buena dinamo alcanza sus especificaciones de voltaje y potencia con menos revoluciones que otra dinamo de peor calidad. O sea que la buena igual alumbra bien a partir de 10 km/h por ejemplo y la otra tienes que ir a más velocidad. Los típicos focos que van parpadeando hasta que coges una buena velocidad.

 

Creo que pensamos parecido. Por eso puse si funcionan dinámicamente. Puede que sean un "Opel" si me pillas la referencia.

Pero, bueno, a mí donde no me entra, es en xc, tanta inercia y rueda en porcentajes elevados, no lo veo. Y como dices a la hora de conducir habra que meterlas, y en sendero se tiene que notar más que en pistas.

Aún así, no me parece mal que inventen, intenten y luego ya veremos. Como dices las primeras 29 eran bastante pochas, y ahora están bien afinadas.

 

¡Pues no sé qué decirte! Porque despacito y con buena letra, todo funciona. Pero cuando las cosas se ponen rápidas, la cosa cambia, y el comportamiento dinámico para coger el típico cambio de pista de 90º yendo fuerte es muy importante. Y si no lo coges bien, pierdes la rueda del de delante, y eso en gravel es un apretón para no descolgarte. Todo esto hablando del gravel rápido, el de las bicis que estaban poniendo por ahí arriba. Y si ponemos unas ruedas muy grandes y una distancia entre ejes razonable, eso va a ser delicado de girar; y si ponemos una distancia entre ejes acorde a las ruedas, igual nos sale un tandem, y ya sabemos también como gira eso.

 

Y verás para meter el tándem en la furgo o el ascensor. A ver cómo evoluciona todo, la verdad es que existe mucha incertidumbre.

 

Al final muchas veces el límite no es solo dinámico, también práctico. Transporte, espacio, manejo en parado… todo eso también acaba condicionando qué soluciones triunfan de verdad.

 

También supongo que habrá más BB Drop para poder mantener el centro de gravedad bajo, tendrán unas pipas de dirección minúsculas cuando la rueda ejercerá mucha más presión por ser más grande, habrá que ver.

Además de lo que comentáis eh! a ver como gira eso, cuantos grados de dirección ponen, distancia entre ejes, etc. Para que no se sienta como llevando una mountain bike con más de 110cm entre ejes.

Como decís habrá que ver lo que compensa, la Kona Rove que tuve en 650B me encantó como funcionaba, subiendo siempre la noté mejor que cualquier bici con 29 y con un 46 atrás subía una pared, que transmisión habrá que poner en una rueda 32? 60 piños en la corona grande?? plato 32??

 

Y no solo eso. Los bujes dinamo son propensos a la acumulación de humedad interna debido a los ciclos térmicos. Cuando el buje se calienta por la fricción o la generación de electricidad y luego se enfría, se crea un efecto de succión por diferencia de presión que introduce aire húmedo del exterior. Esa humedad acaba oxidando no solo los rodamientos sino tb otros componentes y produciendo fallos en los contactos por acumulación de agua. SON es el único fabricante que yo sepa que se ha preocupado por solventar ese problema con un sistema propio patentado.
Luego ofrecen 5 años de garantía y hasta donde sé el servicio de atención al cliente funciona. Todas las piezas de sus dinamos son sustituibles y tienen recambios, ante cualquier problema te lo reparan (sin coste si todavía está en garantía)
Evidentemente todo eso se paga.

 

De las 32": veo bien que se avance, si supone evolución técnica, pero evidentemente hay que esperar, y no compraría sin necesidad.

Que se armonicen dimensiones de bici a tamaños de ciclista es bien. Es probable que pueda migrarse hacia los otros dos extremos: allroad y XC rígidas.

Que de mueva todo le da mucho color. Lo que sería una pena es que el deporte se monetice hacia lo técnico (como en la F1) y se deje de lado el enfoque al esfuerzo, valores, salud... Que es lo que deja poso.

Como aficionado, creo que hasta que no se reúnan las siguientes condiciones, ni me plantearía adoptarlo (probarlo, siempre):

• que se maduren conceptos y geometrías (en las 29" tardaron años..., solo tiene sentido por las ventas)
• que se maduren los materiales adecuándose a las nuevas geometrías (rigidez cuadros y ruedas, carcasas-compuestos-dibujos neumáticos, grupos, ¿suspensiones?, etc.)
• que se consoliden estándares (y suele tardar años: ¿pasaremos a Boost? ¿Paso de rueda de 60mm?)
• que se demuestren ventajas significativas (rendimiento, fiabilidad) para condiciones de uso específicas
• que sean coste-favorables (hagan sus apuestas): no me renta pagar 5.000€ por una "ganancia" del 1%. Al que le rente, fantástico

En el plano (avance en línea recta) la 32" tiene los mismos argumentos a favor que la 36" por comparación con las 29" -dejemos de lado el toe overlap, el Cd aerodinámico y el peso-. Por ver está: cómo mejor se comporta en curva, con poco agarre, terreno ondulado, etc.

En fin. A ver si hoy la saco.

 

Mas mercado , primero colarles las ruedas a la gente, y luego nuevos grupos para poder moverlas..etc etc....y volvemos a empezar.