Frenos Hope tech M4, V2, E4, V4?

boss. · May 30, 2026 at 7:11 PM

Cómo hacéis para centrar la pinza respecto al disco, con una galga?
Yo he centrado la pinza respecto al disco con los pistones metidos a tope en su sitio, luego he montado las pastillas y se me queda frenada un poco la rueda.

La verdad que cuando eran nuevos los frenos no recuerdo tener problemas, pero desde hace un tiempo siempre tengo problemas de roce, en su momento cambié pistones, juntas y sangre, pero nunca me han acabado de desaparecer los problemas.
Descubri que mejoraba un poco cuando afloje el pomo de la maneta que acorta recorrido de la pinza, porque cuando bajaba y se calentaban los frenos se me quedaba casi completamente frenada la rueda. Estoy un poco perdido.

Muchas gracias

LyN_Suiza · May 30, 2026 at 9:55 PM

boss. said: ↑

Cómo hacéis para centrar la pinza respecto al disco, con una galga?
Yo he centrado la pinza respecto al disco con los pistones metidos a tope en su sitio, luego he montado las pastillas y se me queda frenada un poco la rueda.

La verdad que cuando eran nuevos los frenos no recuerdo tener problemas, pero desde hace un tiempo siempre tengo problemas de roce, en su momento cambié pistones, juntas y sangre, pero nunca me han acabado de desaparecer los problemas.
Descubri que mejoraba un poco cuando afloje el pomo de la maneta que acorta recorrido de la pinza, porque cuando bajaba y se calentaban los frenos se me quedaba casi completamente frenada la rueda. Estoy un poco perdido.
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Pues...

LyN_Suiza said: ↑

Es muy común que la gente fije la pinza al cuadro o a la horquilla soltando los tornillos, apretando la maneta para mantener la pinza fija y, sin soltar, apriente los tornillos para dejar la pinza "centrada en su sitio". Si se hace eso para eliminar roces, lo que se hace es provocar que los pistones se descentren más, por lo que es un procedimiento incorrecto.

La pinza, por un lado, debe estar simplemente centrada en el disco. Es decir, que sin pastillas y con los pistones TOTALMENTE retraídos la pinza se vea perfectamente centrada alrededor del disco. Eso se hace una vez en la vida y no se vuelve a tocar (a no ser que cambies la rueda y pueda cambiar la posición relativa del disco).

Cuando el freno empieza a rozar, lo puede hacer por cuatro motivos:
1- Se ha doblado el disco
2- Se han descentrado los pistones
3- El disco, las pastillas o ambos están demasiado gastados y los pistones no trabajan correctamente
4- Un pistón se ha torcido en la pinza (suele ser por el motivo 3) y por eso no vuelve bien

Obviamente, si se ha doblado el disco, hay que enderezarlo, y si se ha gastado demasiado el disco o las pastillas, hay que cambiarlos.

Si se han descentrado los pistones (los de un lado han salido más que los del otro, o quizás solo uno de los cuatro) lo que hay que hacer es devolver los pistones a su posición correcta de trabajo, no mover la pinza. La pinza ya está en su sitio.

Recordemos que los pistones cuando trabajan no se deslizar respecto del retén, sino que sencillamente deforman el retén para llegar al disco y al dejar de hacer presión con la maneta, el retén recupera su forma y por eso vuelven los pistones.

El desplazamiento del pistón respecto del retén solo se produce por dos motivos:
1- Moverse desde la posición totalmente retraída a la posición de trabajo
2- Moverme imperceptiblemente a medida que se van gastando las pastillas

El primer movimiento es el típico que se produce cuando retraemos pistones y parece que la maneta no tenga presión. No es que no tenga presión, de hecho la tiene, pero el pistón no encuentra oposición a su movimiento después de haber deformado el retén hasta su máximo y el líquido lo sigue empujando hasta que toca el disco. Cuando por fin toca el disco es cuando notas presión en la maneta. Al soltarla, el retén recupera su forma y eso aleja la pastilla hasta la posición de trabajo en reposo. La siguiente vez que aprietas la maneta, por lo tanto, la presión empuja el pistón y éste arrastra al retén, deformándolo. No llega a desplazarse porque encuentra el disco, y frena. Al soltar la maneta, el retén recupera la forma y retrae el pistón a posición de trabajo.

Si al llevar el pistón de retraído a posición de trabajo con esas pulsaciones iniciales de la maneta no salen todos los pistones igual (lo cual es razonable, porque la perfecta igualdad entre los cuatro pistones y retenes e imposible) al final uno puede quedar rozando. Se trata de retraer ese pistón para que el resto salga un poco más y dejar los cuatro en posición de trabajo similar, sin roces. Con un poco de práctica, es sencillo.

El segundo caso, el del desplazamiento del pistón por desgaste de las pastillas, con el uso a lo largo de la vida de un juego de pastillas es posible y razonable por el mismo motivo que no salen igual inicialmente. Al final, si notas ese roce, se trata de igualar los pistones también.

El mantenimiento de limpiar pistones con limpiafrenos y un cepillo fino y después lubricar los retenes con aceite de silicona lo único que pretende es igualar en la medida de lo posible el comportamiento de los pistones respecto de sus retenes, de modo que los roces sean lo mínimo posible. Si están bien mantenidos es perfectamente posible que durante la vida de un juego de pastillas no se produzcan roces. Si se producen y sabes lo que tienes que hacer, se arregla en menos de un minuto siempre que el mantenimiento haya sido razonable. Yo suelo hacer una limpieza y lubricación cuando pongo pastillas nuevas. De paso, cuando las cambio, compruebo el grosor del disco (los discos gastados son una fuente habitual de problemas de este tipo) de modo que si hay que cambiarlo no se me pase.
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boss. · Jun 1, 2026 at 10:23 PM

Si a alguien le interesa una pinza hope X2 con pastillas nuevas

boss. · Jun 2, 2026 at 9:14 PM

He instalado la pinza E4 nueva y que suavidad tienen los pistones a la hora de entrar y salir, casi se pueden devolver a su sitio con los dedos.

Ahora mi pregunta... Porque la pinza vieja que tengo montada atrás una X2 cuesta tanto entrar y salir los pistones?
Yo he limpiado con limpia frenos y un bastoncillo los pistones cada cambio de pastillas y ponía un poco de aceite de teflón y luego limpiaba el sobrante.
La pinza tendrá unos 5 años.

LyN_Suiza · Jun 2, 2026 at 9:19 PM

boss. said: ↑

He instalado la pinza E4 nueva y que suavidad tienen los pistones a la hora de entrar y salir, casi se pueden devolver a su sitio con los dedos.

Ahora mi pregunta... Porque la pinza vieja que tengo montada atrás una X2 cuesta tanto entrar y salir los pistones?
Yo he limpiado con limpia frenos y un bastoncillo los pistones cada cambio de pastillas y ponía un poco de aceite de teflón y luego limpiaba el sobrante.
La pinza tendrá unos 5 años.
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Por dos motivos:

El primero es que los E4 nuevos vienen con pistones con camisa de acero que hace que el deslizamiento sea más suave y se mantenga así más tiempo.

El segundo es que son nuevos, tanto los pistones como los retenes, y además de ser perfectamente lisos están perfectamente lubricados.

El año pasado reconstruí varias pinzas E4, RX4 y X2. En todas puse retenes y pistones nuevos y en las E4 además los pistones eran los de camisa de acero. En todas entran con total suavidad.

En realidad, si no están dañados, sencillamente sacando pistones y retenes, limpiándolos a fondo, puliendo los pistones y volviendo a montar todo recién lubricado el efecto es prácticamente el mismo.

boss. · Jun 2, 2026 at 10:33 PM

LyN_Suiza said: ↑

Por dos motivos:

El primero es que los E4 nuevos vienen con pistones con camisa de acero que hace que el deslizamiento sea más suave y se mantenga así más tiempo.

El segundo es que son nuevos, tanto los pistones como los retenes, y además de ser perfectamente lisos están perfectamente lubricados.

El año pasado reconstruí varias pinzas E4, RX4 y X2. En todas puse retenes y pistones nuevos y en las E4 además los pistones eran los de camisa de acero. En todas entran con total suavidad.

En realidad, si no están dañados, sencillamente sacando pistones y retenes, limpiándolos a fondo, puliendo los pistones y volviendo a montar todo recién lubricado el efecto es prácticamente el mismo.
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Los pules con estropajo verde de fibra?

LyN_Suiza · Jun 2, 2026 at 10:41 PM

boss. said: ↑

Los pules con estropajo verde de fibra?
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¿Por?

¡Los pulo con pulimento! Y una Dremel.

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