Clasicas y carreras Varias....

Flecha lo dijo varias veces en la retransmisión.

Pero vamos, que pinchazos ha habido siempre. Pocas causas hubo ayer para lo que suele ser habitual...

 

El vídeo del visma

 

Correcto,y además le mete 3 bicis en pocos metros, y lo tampoco lo vi ratear en los relevos como dicen algunos.

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Conoces el adoquín de esa zona ?
Yo lo que veo raro es que no pinchen más , debido al mal estado de esos caminos .
Flandes está más cuidado

 

No, no, solamente lo que veo en redes y lo que cuelgan, no he estado. Tiene pinta de ser muy duro y chungo. Pero creo haber escuchado que este año, en comparación a otros, se ha pinchado / desllantado más que en otras ediciones. Puede ser el material, puede ser el estado de los adoquines, puede ser la velocidad que llevan en esos tramos, ni idea... Solo preguntaba. Por otro lado, si es cierto que en btt el tubeless y los aros más gomas anchas es un must, pero en carretera no está tan claro. Y aquí mi otra cuestión, ¿con tubulares el tema seria parecido? Porqué con tubeless a la que se quedan sin aire, eso desllanta, pero con tubular seguro que algun metro a cero pueden hacer.

 

Yo creo que llevan tan poca presión que las llantas acaban reventadas y con fugas, no serán pinchazos como tal. Cuando ves las imágenes estas en cámara lenta ves que con cada bote parece que la llanta llega a tocar el adoquín, o casi.

 

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Yo creo que en seco, día con viento (ligero) y totalmente despejado las condiciones en esos adoquines son más duras porque la tierra está seca, dura y salta más. Pero es la opinión de un profano.

 

Las ventajas que tiene el tubular es que aunque pinchen no desllantan,es mas dificil pinchar,casi imposible por llantazo,la llanta es mas dura,si pinchan pueden hacer metros con el tubular pinchado sin que se destalone.Flecha comentó que le metia liquido al tubular...yo creo que el tubeles va mal para este tipo de carrera,se acaba saliendo con las vibraciones,por eso pegan los laterales con mastic y por eso meten inserto dentro.
Quiza para carretera buena sea un buen invento,pero para adoquines mi opinion es que con un buen dugast de 30 mm van con lo mejor que se puede ir.
Evidentemente ellos que se lo pueden permitir,claro,yo de ir iria tambien con tubeless...porque ir con cubierta es pinchar si o si.

 

Metros, dices? He hecho 20 kms en llanta con el tubular, no pinchado porque llevaba liquido antipinchazos, sino con la válvula rota al meterle más presión. Y llevaba túbular de repuesto, pero no tenia ganas de ponerme a cambuarlo. Y era la rueda trasera. Asi que a biela y echado hacia proa para echar el menos peso posible a la rueda trasera. A dia siguiente me dolian los gemelos. Y de destalonar nada. Para competir no, pero hacer bastantes metros puedes hacerlos. Y sin darte un tortazo. Sigo con tubulares y me va genial. Tubeless no los he probado, pero por lo que oigo no me seducen. Además que con los tubulares raro es pinchar por llantazo. A los profesionales creo se los han impuesto, lo mismo que los discos. Sigo con zapatas...con rastrales, no eh!!! Ese si que fue un gran avance.

 

Yo descubri los tubulares hace tres años,antes no me atrevía,son una maravilla,me encantan.El tubeless para adoquines no va bien,queda demostrado cada año en la Roubaix.

 

Espectacular!!!!! Que BONITO es el CICLISMO!!!

 

Algo sabían los mafiosos estos... jjjj

Me alegra que les haya truncado "el plan" un tipo que se lo merecía tanto además.

El tubular (un buen Gatorskin) con la sección de 32mm y con líquido por supuesto más efectivo para Roubaix.
Peeeeero los patrocinadores dicen que a correr con lo que ellos quieren vender.
Y no queda otra.
Hay que apechugar.

 

Y ya no llevan el "churro de goma" que llevo Colbrelli y eso qué de llevó la P-R

 

Yo creo que, como sistema, para una Paris-Roubaix es mejor un tubular. Pero el sistema está abandonado desde hace unos años y no se que tubulares (y que ruedas) estarían disponibles. Vamos, que el sistema puede ser en principio mejor, pero el tubeless tiene más opciones, más anchas y más rápidas en este momento. No nos olvidemos que además de los 50 km adoquinados hay 200km de asfalto.

De todos modos, este año no me parece que haya habido muchos destalonamientos o burping. La mayoría de los problemas, al menos en los capos, han sido pinchazos por perforación. No se si con tubulares hubieran pinchado menos.

 

en Facebook vi un corto que se oye claramente por encima del ruido del traqueteo de las bicis, el petardazo que pega un neumatico

 

Efectivamente, el neumático de bici de carretera de competición es el tubular pegado con pegamento, y para entrenamiento hay unas cubiertas magnificas. Otra cosa diferente es que, en determinados recorridos, sea mas rápido, confortable y resistente a los pinchazos, el neumático sin cámara, pero en ningún caso eso es bici de carretera, como no sea por la falta de espacio en las horquillas,( lo cual es una ñapa, no tiene otro nombre ir a 0'5 mm de tocar la pintura).

Por otro lado, la Paris-Roubaix, cuya primera edición se celebró en 1896, unos ocho mas o menos antes de la invención del "Tar-Macadan", abreviado Tarmac, y cuyo formato se mantiene a modo de monumento, tampoco es una prueba de carretera.

 

Yo creo que para estas carreras igual si que es mejor porque una vez pincha, el tubular permite rodar un poco más despacio y tubeless, en cuanto pierde el aire, se hace imposible.
También creo que el tubeless no son pinchazos todo. Creo que aumentando el ancho han bajado presión tanto, que la cubierta destalona en alguna ocasión con los golpes de los adoquines y va perdiendo presión hasta que llega a perderla toda. Algunos equipos pegan las cubiertas con pegamento para tubular en los talones y es para evitar eso.
A mí me ha pasado con las de CX.

 

VdP ha ganado la Roubaix tres años seguidos con tubeless.

 

Ayuso , infección viral....que pronto se le tuerce el año.

https://x.com/LidlTrek/status/2044687318611611932/photo/1