DJI Avinox Drive System (AMFLOW y mas)

Creo este post para hablar de este conjunto motor-bateria ligero que ha sacado DJI y ha revolucionado el mercado. La primera bicicleta en incorporarlo ha sido la AMFLOW y en las ultimas semanas se han anunciado varios modelos de diferentes marcas por lo que es de esperar que dado a sus buenas prestaciones se incorporen mas modelos próximamente.

En este mensaje inicial mantendré actualizados los modelos existentes.

https://www.dji.com/es/avinox


MODELOS EXISTENTES

-AMFLOW PL
https://esmtb.com/las-e-bikes-amflow-con-el-ansiado-motor-dji-avinox-llegan-a-espana/


-MEGAMO REASON
https://esmtb.com/megamo-reason-dji-avinox/


-UNNO MITH
https://esmtb.com/unno-mith-su-estilo-inconfundible-ahora-con-motor-dji-avinox/


DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA


Unidad de propulsión DJI Avinox M1

• Peso
• Aprox. 2,52 kg (5,5 libras)

• Torque continuo máximo
• 105 N·m

• Potencia nominal
• 250 W

• Pico de potencia
• 850 W

• Modo Caminar
• Disponible

• Cadencia máxima
• 150 rpm

• Velocidad de asistencia máxima
• 25 km/h (Europa y China)
  20 mph (Norteamérica)

• Modo de asistencia
• Modo automático: Par máximo 105 N·m, relación de asistencia estándar de 200 % a 400 % (se ajusta automáticamente en función de las condiciones de la carretera), rango personalizable de la aplicación de 200 % a 400 %
  
  Modo Eco: Par máximo 70 N·m, relación de asistencia estándar 100 %, rango de aplicación personalizable del 50 % al 150 %
  
  Modo Trail: Par máximo 105 N·m, relación de asistencia estándar de 300 % a 600 % (se ajusta automáticamente en función de las condiciones de la carretera), rango personalizable de la aplicación de 300 % a 600 %
  
  Modo Turbo: Par máximo 105 N·m, relación de asistencia estándar 600 %, rango de aplicación personalizable del 400 % al 800 %
  
  Modo Impulso: Par 120 N-m, relación de asistencia estándar de 800 %, no personalizable

Batería

• Tipo de batería
• Li-ion

• Voltaje
• 35.9 V

• Índice de protección
• IP56

• Peso
• 800 Wh: Aprox. 3.74 kg
  600 Wh: Aprox. 2,87 kg

• Tiempo de carga
• Cargador de 508 W:
  800 Wh:
  0-100%: Aprox. 2 h 25 min
  0-75 %: Aprox. 1 h 30 min
  600 Wh:
  0-100%: Aprox. 2 h 25 min
  0-75 %: Aprox. 1 h 30 min
  
  Cargador de 168 W:
  800 Wh:
  0-100%: Aprox. 5 h 50 min
  0-75 %: Aprox. 4 h 28 min
  600 Wh:
  0-100%: Aprox. 4 h 45 min
  0-75 %: Aprox. 3 h 3 min

Pantalla de control

• Tamaño de la pantalla
• 2 pulgadas

• Resolución de la pantalla
• 326 ppi

• Brillo máximo de la pantalla
• 800 nits

• Puerto de expansión
• 12 V/2,0 A/24 W

• 4G LTE
• LTE-Cat.1

• Bluetooth
• BLE 5.1

• Puerto de salida de potencia
• USB-C PD3.0 65 W

• GNSS
• GPS + Galileo + BeiDou + GLONASS + QZSS

• Sistema de detección
• IMU integrado, barómetro, brújula, sensor de luz ambiental
  Torque/cadencia/sensores de velocidad de rueda

• Capacidad de almacenamiento
• 8 GB

• Índice de protección
• IP56

Controladores inalámbricos

• Bluetooth
• BLE 5.1

• Batería
• CR1620

• Índice de protección
• IP56

 

Han saco otra china hace poco, ahora no la encuentro. Si la encuentro la subo

 

Brutal el análisis,


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

https://www.brujulabike.com/dji-des...1000-w-limites-ultima-actualizacion-firmware/

 

Yo, lo primero que he leido ha sido esto, lo busqué hoy para traducir tranquilamente (con el traductor)

https://ebike-mtb.com/e-mountainbike-think-tank-2025-2/

Lo primero que he pensado es que el tq de 120, con "actualización de firmware", quedaría en categoría MX2 por lo menos, ya que debe tener como poco medio kg de cobre e imanes mas que cualquier otro (vease el peso de la version 50 nm, la mitad) y luego, en que este año la UCI no pone categoría e-bikes en enduro (bueno, no sé en qué carreras si o no), después de haber homologado el CX-Race con ámbito mundial y sabiendo que los teamos de enlace del enduro se hacen de acuerdo a las normas de circulación.

Quizá un hilo apropiado estaría bien o quizá no sea tan buena idea, pero bueno, en resumen no es uno, sino cuatro o cinco los motores que obviamente sobrepasan lo que inicialmente se planteaba como "epac" a nivel UE.

 

Yo llevo 4 salidas con la Pro y me encanta ésta bici, y la llevo con asistencias normales.
20.5kgs con pedales.

 

Pregunta: ¿Alguno habéis comprado la Amflow online en su propia web? ¿Que tal la experiencia? Gracias.

 

En cuanto esté disponible yo voy por la Reason en 140

 

Es una posibilidad que tuve en mente pero no me hablaron muy bien del servicio técnico de Megamo.

 

https://www.crussis.com/eshop-cruss...in-e-bike-e-full-12-11-pro-600-wh-s-2026.html

 

https://teewingbikes.com/collections/electric-bikes/products/turbo-force-pro

 

Todos los servicios actualmente dejan mucho que desear ,yo e tenido Megamo y sin problema

 

Que tal esta saliendo? Alguna averia conocida?

 

Yo llevo ya 1000kms y ningún problema, encima la he deslimitado con la vinculación a otro país y va como un tiro cuando sales a rodar, hasta 35kmh hay chicha.
Para mí es una bici 2x1.

 

Ahora que se va a cerrar el foro esta el hilo de telegram en el que se habla de amflow por si alguien no lo conocia https://t.me/eBIKEAMFLOW